كنت أتحدث اليوم مع أحد المتخصصين في الطاقة البحرية في الصين، وحصلت على بعض الأفكار. إن قطاع التصنيع في الصين متعثر، ولكن منذ متى حدث هذا؟ (لا يتعلق هذا المنشور بصناعة الصمامات فحسب، بل يتعلق أيضًا بوضع التصنيع في الصين برمته).
وتهيمن شركتا MAN وWärtsilä الألمانيتان على المحركات البحرية العالمية منخفضة السرعة، حيث تمثلان 80% من السوق. قد يبدو هذا المحرك ثنائي الشوط سهل الصنع، لكن نظام التحكم في السرعة فيه هو نقطة ضعف المحركات الصينية. نظام التحكم في السرعة هو نظام تحكم إلكتروني، بالإضافة إلى مشغل هيدروليكي. بالنسبة لجزء المحرك الهيدروليكي، فهذا ليس بالأمر الصعب بالنسبة للصين. لكنه ضعيف في نظام التحكم الإلكتروني وخوارزميته.
إذن، متى خرج نظام التحكم الإلكتروني في الصين عن المسار الصحيح؟ تعتمد الأجهزة والمعدات وأجهزة الاستشعار العالمية جميعها على ظهور أجهزة الكمبيوتر، مما يحول مسار الملاحة الميكانيكية إلى الاندماج الإلكتروني. وفي هذا التحول التكنولوجي، فإن التيار الرئيسي للتصنيع الصيني غير مدرك.
في التسعينيات فقط، كان العصر الذهبي للجمع بين الرقائق الإلكترونية والمحركات. في الوقت الحاضر، يهيمن WoorWard من الولايات المتحدة على الحاكم الإلكتروني للمحركات البحرية منخفضة السرعة. تحتكر أدوات الضغط التفاضلي Rosemount في الولايات المتحدة وYokogawa أجهزة الصينيين الصناعة الكيميائية. تم شراء شركة Rosemount، صانع أجهزة القياس المحتضرة، من قبل Emerson، الذي رأى فرصة كبيرة في الرقائق الإلكترونية وقام بضبط Rosemount رقميًا إلى قمة عدادات حركة المرور في العالم.
لقد دخلت صناعة صنع في اليابان حيز التنفيذ، وتهيمن أجهزة الاستشعار على أدوات كينس في اليابان، ولا تزال لوحات دوائرها منتجًا من القرن الماضي، ونظام كاواساكي الهيدروليكي الياباني، الذي اكتسحت الآلات الهندسية الصينية.
من خلال الرقائق والآلات الإلكترونية، أكمل التصنيع في جميع أنحاء العالم التحول المذهل في رقمنة المعدات ورقمنة الأجهزة. إن كلمة "هندسة الميكاترونكس" التي اخترعت في اليابان هي في الواقع علامة من علامات العصر.
في ذلك الوقت، كانت الجامعات والمعاهد الصينية على علم بذلك بالفعل، وتم إنتاج منتجات بدائية أيضًا.
في نهاية القرن الماضي، مباشرة بعد ظهور الجيل الرابع من المحافظين وظهور MTU الألمانية، وWoodward الأمريكية وNABCO اليابانية، قام معهد الأبحاث السبعون التابع لوزارة صناعة الذخائر الصينية بتطوير محافظ EECS، وقدرة الإنتاج الضخم . وحقق معهد شنغهاي للعلوم البحرية، وجامعة داليان للتكنولوجيا، ومعهد لانتشو لأبحاث مركبات الطاقة التابع للجنة الآلات الحكومية تقدمًا.
ولكن في نهاية المطاف، لا يمكن تسويق هذه المنتجات. لا يوجد سوق للأجزاء والمكونات الصينية الصنع، ولا يوجد مستخدم. لقد تم قمع التصنيع المتطور في الصين، المتمثل في أجهزة الاستشعار والعدادات، من قبل المنتجات الأجنبية ولا يمكن أن يتطور بشكل أفضل.
عند هذه النقطة، تم إخراج التصنيع عالي الجودة في الصين عن المسار الصحيح. يتم التخلص من الأدوات وأنظمة التحكم والرقائق وأجهزة الاستشعار. الآن نقاط الضعف المختلفة في الصين، حوالي عام 1995، والاختلاف الكبير في تصنيع الآلات العالمية، فشلت الصين في متابعة ذلك، ولهذا السبب نحن الآن نواجه التصنيع العالق الآن.
في الوقت الحاضر، أصبحت التكنولوجيا مسؤولية الجميع. ويجب علينا التخلي عن المنافسة منخفضة الأسعار، والاستثمار في المزيد من البحث العلمي، وتحقيق المزيد من القيمة التجارية، والسعي للحاق بركب الدول المتقدمة.
